Blog Stephen-Maturin; Operación Ursula y la perdida del C3

¡Hola!

Como complemento del tema publicado el otro día sobre los buques de la Kriegsmarine que estuvieron en aguas españolas (1) dejo este enlace al blog del camarada Stephen , que amablemente me lo proporcionó y advirtió que faltaban algunas patrullas no oficiales de sumergibles alemanes dentro de la denominada operación Ursula. En una de ellas se perdió el sumergible de la Republica C-3. Todo esto lo podrán ver en su artículo:

Blog Stephen-Maturin; Operación Ursula y la perdida del C3

http://www.mundohistoria.org/blog/articulos_web/la-tragica-historia-del-submarino-c-3

Espero les guste por que es un artículo muy completo.

Saludos


(1) http://lakriegsmarineencastellano.blogspot.com.es/2014/04/la-kriegsmarine-en-la-guerra-civil.html

Fuentes y enlaces de interés
http://www.mundohistoria.org/blog/articulos_web/la-tragica-historia-del-submarino-c-3
http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?f=24&t=15779&start=165

La kriegsmarine en la Guerra Civil Española

¡Hola!

Hacemos una breve parada en el tema del Fw 200 y la Batalla del Atlántico para dar algo de información relativa a los periodos en los que los buques alemanes estuvieron en aguas españolas durante la Guerra Civil como parte de las patrullas de no intervención:

La Kriegsmarine en la Guerra Civil Española

Acorazado de bolsillo Admiral Graf Spee
20 Ago 1936 - 9 Oct 1936

13 Dic 1936 - 14 Feb 1937

4 Mar 1937 - 4 May 1937

23 Jun 1937 - 7 Ago 1937

6 Feb 1938 - 18 Feb 1938

12 Nov 1938 - 24 Nov 1938

Acorazado de bolsillo Admiral Scheer
24 Jul 1936 - 30 Ago 1936

1 Oct 1936 - 3 Dic 1936

15 Mar 1937 - 7 Abr 1937

10 May 1937 - 2 Jul 1937

30 Jul 1937 - 11 Oct 1937

13 Feb 1938 - 15 Mar 1938

19 Mar 1938 - 27 Jun 1938

Acorazado de bolsillo Deutschland
24 Jul 1936, 30 Ago 1936

1 Oct 1936 - 19 Nov 1936

31 Ene 1937 - 24 Mar 1937

10 May 1937 - 16 Jun 1937

5 Oct 1937 - 10 Feb 1938

1 Ago 1938 - 15 Ago 1938

20 Sep 1938 - 23 Oct 1938

Crucero ligero Emden
14 Mar 1938 - 22 Mar 1938

Crucero ligero Köln
27 Jul 1936 - 26 Ago 1936

5 Oct 1936 - 1 Dic 1936

5 Ene 1937 - 16 Mar 1937

7 Jun 1937 - 29 Jun 1937

30 Jul 1937 - 8 Oct 1937

Crucero ligero Königsberg
25 Nov 1936 - 14 Ene 1937

Crucero ligero Karlsruhe
27 Dic 1936 - 22 Feb 1937

17 Jun 1937 - 29 Jun 1937

Crucero ligero Leipzig
20 Ago 1936 - 10 Oct 1936

9 Mar 1937 - 19 May 1937

1 Jun 1937 - 29 Jun 1937

Crucero ligero Nürnberg
20 Ago 1936 - 29 Oct 1936

9 Oct 1936 - 19 Dic 1936

24 Abr 1937 - 19 May 1937

17 Jun 1937 - 7 Ago 1937

Torpedoboot Albatros
28 Jul 1936 - 30 Ago 1936

1 Oct 1936 - 1 Dic 1936

7 May 1937 - 29 Jun 1937

30 Jul 1937 - 11 Oct 1937

Torpedoboot Falke
20 Ago 1936 - 23 Sep 1936

17 Jun 1937 - 7 Ago 1937

6 Oct 1937 - 15 Mar 1938

Torpedoboot Greif
20 Ago 1936 - 26 Sep 1936

17 Jun 1937 - 7 Ago 1937

5 Oct 1937 - 15 Mar 1938

Torpedoboot Iltis
7 Sep 1936 - 10 Oct 1936

19 Nov 1936 - 19 Dic 1936

3 Jun 1937 - 2 Jul 1937

19 Mar 1938 - 27 Jun 1938

Torpedoboot Jaguar
20 Ago 1936 - 8 Oct 1936

19 Nov 1936 - 19 Dic 1936

31 Ago 1937 - 12 Oct 1937

Torpedoboot Kondor
8 Ago 1936 - 8 Oct 1936

17 Jun 1937 - 7 Ago 1937

5 Oct 1937 - 15 Mar 1938

Torpedoboot Leopard
28 Jul 1936 - 30 Ago 1936

1 Oct 1936 - 8 Dic 1936

7 May 1937 - 29 Jun 1937

30 Jul 1937 - 11 Oct 1937

1 Ago 1938 - 15 Ago 1938

Torpedoboot Luchs
28 Jul 1937 - 30 Ago 1936

1 Oct 1936 - 8 Dic 1936

7 May 1937 - 29 Jun 1937

30 Jul 1937 - 3 Sep 1937

1 Aog 1938 - 15 Ago 1938

Torpedoboot Möwe
8 Ago 1936 - 9 Oct 1936

17 Jun - 7 Ago 1937

6 Oct 1937 - 15 Mar 1938

Torpedoboot Seeadler
28 Jul 1936 - 30 Ago 1936

1 Oct 1936 - 1 Dic 1936

7 May 1937 - 29 Jun 1937

30 Jul 1937 - 3 Sep 1937

1 Ago 1938 - 15 Ago 1938

Torpedoboot Tiger
7 Sep 1936 - 10 Oct 1936

19 Nov 1936 - 19 Dic 1936

3 Jun 1937 - 2 Jul 1937

19 Mar 1938 - 27 Jun 1938

Torpedoboot Wolf
20 Ago 1936 - 9 Oct 1936

19 Nov 1936 - 19 Dic 1936

19 Mar 1938 - 27 Jun 1938

U-14
16 Jul 1937 - 30 Ago 1937

U-19
16 Jul 1937 - 30 Ago 1937

U-25
8 Abr 1937 - 21 May 1937

U-26
6 May 1937 - 12 Jun 1936

15 Jul 1937 - 29 Ago 1937

28 Abr 1938 - 9 Jun 1938

30 Sep 1938 - 4 Dic 1938

U-27
8 Abr 1937 - 18 May 1937

30 Jul 1938 - 18 Ago 1938

29 Ago 1938 - 22 Oct 1938

U-28
1 Jun 1937 - 28 Jun 1937

19 Ago 1937 - 26 Oct 1937

2 Jun 1938 - 11 Ago 1938

U-29
21 Oct 1937 - 19 Dic 1937

2 Jun 1938 - 11 Ago 1938

U-30
19 Ago 1937 - 2 Nov 1937

30 Jul 1938 - 16 Ago 1938

5 Sep 1938 - 22 Oct 1938

U-31
19 Ago 1937 - 2 Nov 1937

4 Abr 1938 - 9 Jun 1938

U-32
5 Feb 1938 - 8 May 1938

15 Oct 1938 - 24 Nov 1938

U-33
1 Jun 1937 - 26 Jul 1937

21 Oct 1937 - 23 Oct 1937

3 Dic 1937 - 12 Feb 1938

26 Sep 1938 - 22 Oct 1938

U-34
1 Jun 1937 - 21 Jul 1937

21 Oct 1937 - 19 Dic 1937

U-35
1 Jun 1937 - 26 Jul 1937

5 Feb 1938 - 14 Abr 1938

1 Dic 1938 - 5 Ene 1939

U-36
8 Jul 1937 - 29 Ago 1937

11 Dic 1937 - 12 Feb 1938

De todos estos periodos ya hemos visto un curioso acontecimiento que se dio en el arsenal del Ferrol y que involucró al Admiral Scheer:

http://lakriegsmarineencastellano.blogspot.com.es/2012/01/el-admiral-scheer-en-el-arsenal-del.html y http://lakriegsmarineencastellano.blogspot.com.es/2012/01/el-admiral-scheer-en-el-arsenal-del_23.html

y en el futuro veremos otras.

Saludos

Fuentes y enlaces de interés

http://www.axishistory.com/axis-nations/germany-a-austria/kriegsmarine/141-germany-legion-condor/legion-condor/2411-german-naval-vessels-in-spainish-civil-war

Arias Ramos,Raul “La Kriegsmarine en la Guerra Civil Española” AF Editores Edición 2005

Oficiales de la Kriegsmarine: Franz Kohlauf

¡Hola!

Vamos con una pequeña biografía de un hombre que vimos en acción hace poco (1): el Fregattenkapitän Franz Kohlauf.

Oficiales de la Kriegsmarine: Franz Kohlauf

Franz Kohlauf nació en Klosterbeuren en el distrito de Memmingen el 3 de diciembre de 1910. Ingresó en la Reichsmarine en enero de 1933 asistiendo a la Academia Naval de Flensburg-Mürwik . Durante sus prácticas sirvió a bordo del Admiral Scheer. También estubo en aguas españolas durante la Guerra Civil Española Entre abril y octubre de 1939 comandó el Torpedo Boot Jaguar y entre noviembre de ese año y enero de 1942 el Seeadler.

 

En junio de 1943 es nombrado comandante de la 3ªFlotilla de Torpederos para en septiembre ocupar el mismo cargo en la 4ª Flotilla, donde le vimos hace poco (1) consiguiendo victorias en un par de acciones que le costaron un crucero ligero y un destructor a la Royal Navy a pesar de tener fuerzas superiores. Por esta acción recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. La Cruz de Hierro de 2ª y 1ª clase las había recibido durante el primer año de guerra. El 30 de diciembre de 1940 recibió también la Placa de Destructores.

Falleció el 26 de abril de 1944 comandando el T 29 en una batalla contra fuerzas superiores británicas en aguas del canal.

Ascensos

1933 Seekadett

1934 Fähnrich zur See

1934 Oberfähnrich zur See

1935 Leutnant zur See

1937 Oberleutnant zur See

1939 Kapitänleutnant

1943 Korvettenkapitä

1944 Fregattenkapitän (postumamente)

(1) http://lakriegsmarineencastellano.blogspot.com.es/2014/03/una-ultima-gran-victoria.html y

Fuentes y enlaces de interés

http://en.wikipedia.org/wiki/Franz_Kohlauf#cite_note-D.C3.B6rr_p354-2

http://www.ritterkreuztraeger.info/rk/k/K415Kohlauf-Franz.pdf

Buques aprovisionadores clase Dithmarschen

¡Hola!

No todo son grandes unidades y estas no hubieran sobrevivido mucho en un oceano hostil sino fuera por buques como los de esta clase:

Buques aprovisionadores clase Dithmarschen

La situación de las bases alemanas al inicio de la Segunda guerra mundial dejaba muy desamparados a los buques corsarios que tendrían que operar en el Atlántico. Las conquistas de Noruega y Francia en 1940 le brindaron a la Kriegsmarine unas bases excelente para lanzar sus misiones pero aun así el alcance de los navíos alemanes,de la mayoría, hacia deseable que tuvieran buques de apoyo para que pudieran repostar en alta mar y así alargar sus misiones.

La mayoría de estos buques de apoyo a lo largo de la 2GM fueron mercantes usados en estas función que no eran lo mas adecuado por su escasa velocidad. Para paliar este defecto en la Kriegsmarine se ordeno la construcción de 9 buques clase Dithmarschen para operar en el Atlántico e Indico como aprovisionadores.

Perfil de estos buques aprovisionadores

Eran buques grandes ,de mas de 20.000 T con 178 m de eslora,22 m de manga y 9,30 de calado .Con tanto espacio a bordo es normal que pudieran transportar hasta 7.933 T de fuel (suficiente para llenar hasta arriba incluso los depósitos de un acorazado como el tirpitz),972 T de municiones ,790 T de suministros y disponer ademas de amplios espacios para transportar distintas piezas de repuesto. Tenían ademas a bordo hospital y un armamento consistente en 3 cañones de 150 mm,2 de 37 , 4 de 20 y 8 ametralladoras .Superaban los 20 nudos y tenían una autonomía de 12.500 millas a 15 N.

De los 9 ordenados a partir de 1936 solo 5 fueron finalmente construidos .A pesar de sus fechas de comisionamiento estos buques estuvieron activos antes de esta .Tuvieron las siguientes vidas operativas:

-Dithmarschen :Construido en los astilleros de Schichau Danzig es botado el 12 de junio 1937 y comisionado el 20 de julio de 1939. Durante 1938/39 apoyo las operaciones de los buques alemanes en la guerra civil española. En 1940 participo en la operación Juno. A partir de marzo de 1943 sirve en Noruega hasta que,al finalizar la contienda,es requisado por la US Navy . Sera desguazado en 1960 después de haber permanecido en servicio desde el final del conflicto.

Dos fotos de 1946 del Dithmarschen sirviendo ya con la US Navy.

-Westerwald /Nordmark:  Construido en los astilleros de Schichau Danzig es botado el 10 de octubre de 1937 y comisionado a pricipios de 1939. En ese año lo encontramos apoyando las operaciones del acorazado de bolsillo Deutschland en el Ártico. En 1940 participa,al igual que prácticamente toda la Kriegsmarine, las operaciones en Noruega siendo dañado cerca de Dinamarca por ataques aéreos. Su singladura mas relevante sera acompañando al Admiral Scher: desde el 12/09/1940 al 21/05/1941 recorrerá un total de 33.664 millas siempre apunto para abastecer al navío de Theodor Krancke. A la vuelta de esta viaje servirá en Noruega hasta el final de la guerra cuando es requisado por la Royal Navy con quien se mantendrá activo  hasta  1955.

-Altmark /Uckermark: Construido en los astilleros Howaldtswerke AG de Kiel es botado a finales de 1937 y comisionado en agosto de 1939.Apoya las operaciones finales de buques alemanes en la guerra civil española. Después acompaña al legendario Graf Spee por el Atlántico sur suministrándole en numerosas ocasiones. Después del hundimiento de su buque nodriza regresa a Alemania siendo abordado en Noruega por un destructor británico para rescatar a los prisioneros que había abordo provenientes de las capturas del Graf Spee. Dañado regresa a Alemania y es renombrado como Uckermark. Intentando salir al Atlántico en setptiembre de 1940 choca con una mina y debe regresar a Kiel para reparaciones. Después de las reparaciones apoya la operación Berlín. A continuación lo encontramos en Francia desde donde partirá  hacia Japón el 9/ 9 llegando a Yokohama el 24/11 suministrando por el camino al mercante corsario Michel. El 30 de ese mismo mes una explosión sacude el buque causando 53 muertos y haciendo inútil cualquier intento de repararlo después.

-Franken:Iniciada su construcción en los astilleros Deutsche Werke de Kiel el buque es remolcado para ser finalizado en 1940 en los astilleros daneses de Burmeister & Wain donde se termina su construcción en 1943.Servirá en el Báltico hacia el final de la guerra. Es hundido por un bombardeo aéreo que lo parte por la mitad cerca de la isla de Hela.

-Ermland: Construido en los astilleros Schichau de Danzig siendo comisionado en septiembre de 1940. Parte desde Alemania con rumbo a Francia el 28/10/1940 para apoyar a los cruceros Scharnhorst y Gneisenau pero estos finalmente no logran salir al atlántico. El buque permanece en Francia y apoya la operación Berlín. Después intenta acudir en auxilio del Bismarck pero da media vuelta cuando este es hundido. Choca con una mina el 10/9 de 1942.Consigue llegar a Nantes donde sera partido por la mitad por un bombardeo aéreo. Sus restos se utilizan para bloquear el puerto .

Aparte de estas naves ,que fueron diseñadas específicamente para las labores de reavituallamiento ,la Kriegsmarine uso una gran variedad de mercantes y petroleros adaptados ,de mejor o peor manera, para servir en el esfuerzo belico.

Saludos

Fuentes y enlaces de interés

http://www.german-navy.de/kriegsmarine/ships/auxships/index.html

http://www.navsource.org/archives/09/19/19110.htm

http://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?t=12022

Saludos

El Admiral Scheer en el arsenal del Ferrol II

¡Hola!

Veamos como finaliza la visita del Admiral Scheer al puerto Gallego:

 El Admiral Scheer en el arsenal del Ferrol II

Dos horas mas tarde el almirante Castro recibía en su despacho al capitán Otto Ciliax ,a quien le hizo saber,con toda cortesía,el malestar que le produjo la maniobra. Nada objeto el alemán ante el reproche del almirante,finalizando pronto la visita de cortesía. Poco después el almirante Castro correspondió a la visita y acudió al Scheer interesándose por los daños que rápidamente fueron reparados y estuvo el buque en disposición de partir.

Para evitar nuevos incidentes,el almirante Castro le hizo saber al comandante del Scheer ,tanto de palabra por escrito,la manera apropiada de salir del dique,indicándole como estaban fondeadas anclas y dársenas en el dique por si se presentaba la necesidad de fondear las suyas y por que así estaba dispuesto para cualquier movimiento que se produjera en el Arsenal.

Como el capitán del navío alemán le hizo saber que saldría al mar directamente ,este le indico que le enviaría al practico del puerto a lo que el teuton contesto que no era necesario,que el podría maniobrar muy bien sin ayuda y salir de allí solo. Tras una difícil conversación,Castro Arizcun consiguió convencerlo de que las cosas habrían de ser así.

Y así debería de haber sido sin duda pero....cuando el Almirante jefe del departamento del Ferrol creía que todo se haría con arreglo a lo ordenado,y después de haber procedido al envió del practico y remolcadores,el Admiral Scheer volvió a realizar la misma maniobra que a su entrada:por sus propios medios salio del dique y se dirigió a mar abierto.

 El ,por esas fechas,capitan de navio Otto Ciliax

El almirante Luis de Castro Arizcun

El almirante Castro remitió enseguida un informe al almirante jefe de estado mayor de la armada ,Juan Cervera Valderrama,en el que le expresaba su profundo malestar. A su vez el almirante Cervera remitió una nota resumen al cuartel general del generalisimo ,relatando los hechos. No obstante el incidente quedara en nada,la guerra todavía no estaba resuelta y no convenía hacer enfadar a los aliados alemanes.

El capitán de navío Otto Ciliax dejaria el mando del Sheer cinco meses después del incidente pero no a causa de este.

Fuentes y enlaces de interes
“La Kriegsmarine en la Guerra Civil Española” Raul Arias Ramos
“German Capital Ship in World War Two” de M.J. Whitley

Saludos

El Admiral Scheer en el arsenal del Ferrol I

Hola!

Transcribo esta historia sobre el Admiral Scheer en España durante la guerra civil española que podrán encontrar en el libro de Raul Arias Ramos "La kriegsmarine en la guerra civil española"

                                         El Admiral Scheer en el arsenal del Ferrol I

El 3 de mayo de 1938 , en plena guerra civil Española,tenia lugar un pequeño incidente en el Arsenal del Ferrol entre un buque de gerra aleman y las autoridades navales españolas. Un incidente que no ha trascendido mucho a la opinión publica,y aunque genero cierto malestar entre las autoridades nacionales,no llego a empañar las cordiales relaciones con el Reich alemán.

Foto aerea del acorazado de bolsillo aleman

Ese día,el comandante General del Departamento Maritimo de Ferrol,almirante Luis de Castro Arizcun recibía una llamada telefónica del almirante jefe de estado mayor de la armada preguntándole este si podía preparar el dique Nº2 para recibir al acorazado de bolsillo alemán Admiral Scheer,el cual tenia ciertos problemas con las palas de una hélice.

El almirante Castro contesto afirmativamente con la condición de que ,previamente, se enviaran los planos de varada para la preparación de la cama en el dique. Al día siguiente ,por la mañana,se comunicaba desde Salamanca que los datos de varada se enviaban directamente por teletipo al astillero y de esta manera,con los parámetros recibidos,se fue preparando la cama.

A las 15:30 del día 4 hacia su entrada en la ria de Ferrol el buque alemán,ordenando el almirante Castro que en el momento en el que este fondease subiera a bordo el ingeniero naval Murua para que comprobara si se habían interpretado correctamente los datos recibidos.

Transcurrido un tiempo el almirante Castro se extraño de no recibir la visita protocolaria del Kapitan zur See Otto Ciliax. De todas maneras llego a oídos del almirante que diversos oficiales se habían desplazado al arsenal para establecer las conversaciones oportunas. Se comprobó la acertada interpretación de los datos recibidos y a lo largo de esa noche se termino de preparar la cama.

El navio aleman atracado en Gibraltar durante la guerra civil española

Con toda previsión y orden se prepararon los remolcadores y se aviso al Admiral Scheer de que estuviera listo a las 8.30 del día siguiente para ser movido por los remolcadores.

Con una puntualidad prusiana a las 8.30 el acorazado se puso en marcha ,pero sin esperar remolcadores ni practico,con la consiguiente sorpresa de los que esperaban a ayudar en la maniobra. A una velocidad inusitada entro en el arsenal y ,aunque allí le salieron al paso los remolcadores fue inevitable que rebasara la antedarsena y abocado en la dársena,tuviera el barco que quedar parado en esta por no estar el dique preparado debiendo aguardar 20 min.

Pasado este tiempo se pudo retirar el barco-puerta pudiendo en ese momento abocar en el dique el Admiral. Con no poca incredulidad ,los presentes observaron como prescindiendo de toda advertencia a una velocidad fuera de lo común en estos casos,hizo su entrada en el dique  debiendo,ya dentro de este ,dar atrás a toda maquina siendo ello causa posible de mover los picaderos de la cama,lo que obligo a tomar la precaución de enviar un buzo para comprobarlos.

Continuara...

Fuentes y enlaces de interes

“La Kriegsmarine en la Guerra Civil Española” Raul Arias Ramos

“German Capital Ship in World War Two” de M.J. Whitley