Bienvenidos al blog La Kriegsmarine en castellano

¡Hola!

Bienvenidos a todos a este blog en el que pretendo traer poco a poco la historia de los buques de superficie alemanes en la Segunda Guerra Mundial. No dejare de lado la historia de los U-boote pero estos serán lo menos ,al menos por ahora.

Desde mi modesto punto de vista de aficionado intentare traer artículos que toquen todos los puntos posibles: Técnica, historias menores, las grandes operaciones, a los propios buques, fotos y videos... Todo ello usando las fuentes que están colgadas,o lo estarán,en el blog.

Cualquier comentario,critica u opinión sera bienvenida.

¡Grube!!

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jueves, 13 de diciembre de 2012

Sumergibles alemanes en extremo oriente IX:Final y conclusiones.

¡Hola!

Conclusiones de la campaña en el Indico. Son opiniones personales y transferibles a la vez que moldeables :-)

Sumergibles alemanes en extremo oriente IX :Final y conclusiones.

Ya hemos visto los sumergibles alemanes que mas éxitos consiguieron en el océano Índico. También hemos visto los enormes plazos de tiempo que se requerían para llegar este area y luego a la base de Penang. Los problemas logísticos fueron considerables dadas las enormes distancias con la patria y la escasez de recursos del aliado japones. Así pues se podría decir que el coste de hundir los buques que se hundieron en el Indico fue alto pero era un precio que a Alemania le traía cuenta. Y es que a partir del verano del 43 la actividad submarina en el Atlántico se volvió peligrosa. La cada vez mayor presencia de portaaviones, destructores y equipos de radar en las marinas aliadas hacían peligrar constantemente la vida de los U-boat por lo que desviar a los submarinos hacía zonas menos cubiertas ,como el Índico, era visto como una oportunidad de seguir causándole problemas a la navegación aliada sin las enormes perdidas que se daban en el Atlántico.

No obstante esta era una mala solución dada la importancia de cada ruta comercial. Los aliados estaban preparando el desembarco en la Europa ocupada desde Gran Bretaña y alejar a los sumergibles del Atlántico norte era dejar que las marinas aliadas llevaran todo tipo de suministros y material bélico para preparar el Día D.

En el fondo la cuestión fue de producción industrial. Doenitz pedía una fuerza enorme ,300 submarinos, para poner de rodillas a Gran Bretaña y el estallido temprano de la guerra no permitió completar el Plan Z, que incluida gran cantidad de submarinos. Al estallar la contienda la producción aumentó pero no al ritmo suficiente como para llegar a una cifra temible. La entrada en la guerra de los Estados Unidos llevó a un punto limite la guerra submarina. A pesar de los segundos tiempos felices que vivieron las fuerzas submarinas en la costa este la balanza comenzaría a inclinarse en cuanto el musculo industrial de esta nación se pusiera en marcha. Así pues considero que el ultimo año para poder ganar la guerra submarina fue ese 1942 que tan bien comenzó. Los éxitos obtenidos en el Indico no eran sino un parche mal puesto a una guerra submarina ya perdida.

Saludos

jueves, 15 de noviembre de 2012

Sumergibles alemanes en extremo oriente VIII : U862

¡Hola!!

Vamos con otro U-boat en extremo oriente:el U-862


Sumergibles alemanes en extremo oriente VIII : U862

Del tipo IXd-2 y comandando por el KL Heinrich Timm este sumergible nunca habia realizado patrullas de combate limitándose a trasladarse desde Alemania a Bergen y desde alli a Narvik . Desde este puerto zarparia rumbo al Índico el 3 de junio de 1944 .Su primera presa no sera en el Índico sino en el océano Atlántico ,cerca de la isla Santa Helena .El desafortunado era el Robin Goodfellow de 6.885 T. Ya en el océano Índico hunde el 13 de agosto al Radbury (británico de 3.614 T) al sur del canal de Mozambique. En su extremo norte conseguiría acrecentar su numero de presas al despachar al Empire Lancer el 16 y al Nairung y Wayfarer el día 19 de 7.037 T ,5.414 T y 5.068 T respectivamente. 

El día 20 del mismo mes fue avistado por un Catalina que procedió a atacarlo. Siguiendo con su buena racha el fuego antiaéreo se mostró efectivo y el avión se estrelló antes de lanzar su carga. Tras esto el U-boat puso rumbo a Penang donde llegaría el 9 de septiembre.

El U-862 en manos japonesas
Desde Penang se traslada a Shonan y desde allí a Batavia desde donde partirá para una nueva patrulla en aguas Australianas. El día 9 de diciembre se avista al carguero griego Ilissos que se intenta hundir, debido al mal estado del mar ,al cañón pero este también se alió con el carguero griego junto a una tenaz defensa para conseguir zafarse del acoso del sumergible alemán. El día 25 hunde al mercante norteamericano de 7.180 T Robert J.Walker al Sur de Sydney. Debido a las fuerzas que lo buscan intensamente se decide poner rumbo a Nueva Zelanda ,pero tras rodear la Isla Norte volvió hacia Australia.

Su ultima presa fue el mercante norteamericano Peter Silvester, 7.176 T, el día 6 de febrero de 1945 muy al oeste de Australia. Tras esto pondría rumbo norte para llegar a Batavia el día 15 de febrero.

La rendición alemana le impidió volver a casa desde Singapur tras lo que fue puesto a servir con Japón ,aunque no llego a realizar ninguna patrulla.

Saludos

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viernes, 19 de octubre de 2012

Sumergibles alemanes en extremo oriente VII : U510

¡¡Hola!!

Continuemos con el repaso a los sumergibles alemanes de mas éxito en el Indico. Hoy le toca el turno al U510.

Sumergibles alemanes en extremo oriente VII : U510

El U510 era un sumergible del tipo IXc que había realizado varias patrullas en el Atlántico antes de encaminarse al Índico bajo el mando del Oberleutnant zur See Alfred Eick el día 3 de noviembre de 1943.

Reabastecido a la altura de las islas cabo Verde por el U219 fue perseguido por fuerzas navales tras ser avistado por un Liberator durante 2 días. Sin mayores consecuencias llego al océano Indico a mediados de enero de 1944. Lo primero que hizo fue repostar del Charlotte Schliemann cerca de Isla Mauricio para después poner rumbo hacia el golfo de Adem. El 22 de febrero obtiene un gran éxito al hundir alpetrolero  San Alvaro (británico de 7.385 T) y al mercante Seubert (norteamericano de 9.181 T) y dañaría al petrolero noruego Erling Brövig (9.970 T) que terminaría por hundirse más tarde.

U510
El día 7 de marzo patrullando en el mar Arábigo hunde al mercante Tarifa (noruego de 7.229 T).El mes de marzo se le dio bien ya que el 19 hundirá al mercante norteamericano John A.Poor ( 7.176 T) y el 27 al ballenero noruego Maloy al Suroeste de Colombo ya de camino a Penang. Llegaría a la base de submarinos alemanes en extremo oriente el día 5 de abril.

Tras una visita a Kobe y a Batavia ,parte hacia Europa el 11 de enero de 1945 .De camino ,y antes de abandonar el Índico, hunde al mercante británico Point Pleasant Park (7.136 T). Llegará a St. Nazaire el 23 de abril.

En apenas patrulla y media en el Indico consiguió hundir hasta 7 buques con un montante de mas de 45.000 T siendo su comandante condecorado con la cruz de caballero durante la travesía.

Saludos

 
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lunes, 1 de octubre de 2012

Sumergibles alemanes en extremo oriente VI: El U198,un caso especial.

¡Hola!

Sigamos viendo alguno de los sumergibles alemanes que más buques hundieron en el Indico:


Sumergibles alemanes en extremo oriente VI : U198

El U198 ,del tipo IXd-2 , partió hacia extremo oriente el 9 de marzo de 1943. Aunque este sumergible no opero desde Penang casi todos sus hundimientos fueron en el Índico, occidental eso si ,por lo que me parece que no seria mala opción incluirlo aquí para más conocimiento sobre las operaciones alemanas en este océano.

De camino al Índico consiguió hundir frente a Brasil un buque y dañar otro. Fue atacado por un Catalina pero consiguió sumergirse a tiempo sin ser dañado.

Ya en el Índico hundió al Hopetarn (5.231 T) cerca del canal de Mozambique capturando a su segundo de abordo. El día 5 de junio le toco al Dumra (de 2.304 T) y al día siguiente al William King (norteamericano de 7.176 T) ambos al este de Sudáfrica. De ambos buques se volvió a capturar a personal selecto. 

U198
Tras esto se dirigió a repostar . El día 22 toma combustible del aprovisionador Charlotte Schliemann al sur de Isla Mauricio y retorna hacia su zona de caza. El día 6 de julio hundiría al carguero griego Hydraios (de 4.476 T) y ,apenas 24 horas después al Leana ( 4.742 T).

Su constante lista de hundimientos, junto a la de otros buques ,en la zona comprendida al sur del canal de Mozambique/este de Sudáfrica hizo que se intensificara la búsqueda de submarinos alemanes. Así el U198 fue atacado por varios aviones y obligado a sumergirse rápidamente en repetidas ocasiones.

Su ultima presa fue el carguero Mangkalihat (holandés de 8.457 T). Llega a Burdeos el 24 de septiembre.

Su siguiente patrulla se iniciaría el 20 de abril de 1944 y tendría como zona de caza de nuevo el Índico. Su primera victima seria el Columbine (3.268 T) el 16 de junio. El día 6 de julio fue localizado por un avión pero la AA del puente hizo un buen trabajo dañando al aparato y haciendo que no atacase. Un segundo peligro aéreo también fue alejado pero estando ya el U198 sumergido soltó sus cargas sobre este dañandolo y haciendo creer al piloto que lo había hundido. Aun asi el sumergible pudo continuar operando.

El día 15 de julio hunde al Director (mercante británico de 5.107 T) y el 6 al Empire City (también británico de 7.295 T). Al día siguiente le tocaría el turno al Empire Day (7.242 T) del que se capturaría a su ingeniero jefe.

El 10 de agosto empezó su particular calvario. Fue localizado y atacado por Avengers procedentes de portaaviones Shah y acosado por fragatas y catalinas durante 2 días. Finalmente el día 12 fue hundido al este de Kenya estando sumergido . No se recojieron supervivientes.

Durante su primera patrulla estaba comandando por el FK Werner Hartmann y en la segunda por el OL Burkhard Heusinger von Waldegg.

Saludos

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lunes, 10 de septiembre de 2012

Sumergibles alemanes en extremo oriente V : U178 y U181.

¡Hola!

Continuando con los sumergibles alemanes en extremo oriente .Hoy veremos algunos más de los especialmente exitosos:

Sumergibles alemanes en extremo oriente V : U-178 y U-181.

El U178 ,del tipo IXd-2 partió de Burdeos el 28 de marzo de 1943. Fue atacado estando todavía en el Atlántico por un Catalina pero consiguió salir indemne. Ya en el Índico hundió al Salabangka (carguero holandés de 6.586 T) frente a Port Shepstone ,en Sudáfrica.

Reabastecido al sur de isla Mauricio por el Charlotte Schliemann a finales de junio volvió hacia Sudáfrica donde ,a la entrada del canal de Mozambique, hundió a los cargueros Breiviken y Michael Livanos (noruego de 2.669 T y griego de 4.774 T respectivamente). Ya en el canal hundiría a lo largo del mes de julio al mercante griego Mary Livanos (4.774 T) al Robert Bacon (norteamericano de 7.191 T) y al City of Canton (británico de 6.692 T). Tras este exitoso mes se reunió con el sumergible italiano Torelli y puso rumbo a Penang.

Una vez en la base realizo un viaje hasta Singapur y luego volvió a la base de submarinos alemanas donde su capitan ,el KK. Wilhel Dommes ,fue nombrado comandante de la base .El sumergible quedo bajo mando del segundo de a bordo,el KL Wilhelm Spahr . La falta de repuestos en la base hizo que una necesaria revisión no fuera llevada a cabo.

Se volvió a hacer a la mar a finales de noviembre de 1943 para patrullar en las costas de la India ,donde conseguiría hundir el mercante americano José Navarro (7.244 T). Después pondría rumbo sur para reaprovisionarse del Charlotte Schliemann y operar en la zona de isla Mauricio donde el mismo aprovisionaría al U532 .

Recibió orden de repostar al UIT22 ,submarino italiano Alpino Bagnolini bajo mando alemán tras la capitulación italiana, al sur del cabo de Buena Esperanza pero este seria hundido antes de la llegada del U178. El sumergible alemán llegaría a Burdeos el 25 de mayo de 1944 donde terminaría su carrera.

El U178 entrando en Burdeos
El siguiente buque a repasar, el sumergible U181, del Tipo IXc-2 , tuvo hasta 3 periodos de acción en el Índico. Las primera y segunda seria en torno a Sudáfrica operando desde Burdeos en las que conseguiría hundir varios buques en el Índico. No obstante al estar el articulo mas enfocado en las operaciones en el Indico desde la base de Penang ,o hacia esta, nos iremos a ver mas específicamente su tercera patrulla en la que tenia por objeto el Indico en si .

Para esta zarpo de Burdeos el 16 de marzo de 1944 hundiendo por el camino al Janeta británico. Doblaría el cabo el 17 de mayo y pasaría a operar al sudeste de Madagascar. De camino a la India hundiría al Garoet (mercante holandés de 7.118 T). El día 15 de julio hunde al buque británico Tanda (7.174 de T). 

U181 entrando en puerto
Al día siguiente fue sometido a un duro ataque que se alargo hasta 6 horas. Tras librarse pondría rumbo a Penang hundiendo en el trayecto al King Frederick (británico de 5.265 de T) siendo atacado de nuevo, esta vez por un sumergible británico .Llegaría a la base el 8 de agosto de 1944.

Como otros navíos alemanes navegó hasta Singapur para cargar materiales estratégicos y luego volver a Francia. En el camino embarrancó, liberándose al día siguiente.

Tras cargar los materiales volvió a Penang y zarpo hacia Francia el 19 de octubre de 1944 hundiendo por el camino al gran petrolero norteamericano Fort Lee ( mas de 10.000 T). Terminaría su vida operativa bajo mando japones como el I-501 tras regresar a extremo oriente.

Saludos

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lunes, 3 de septiembre de 2012

Sumergibles alemanes en extremo oriente IV : los éxitos, y desgracias, del primer grupo.

¡Hola!

Empecemos las entradas con chicha de septiembre con la siguiente parte de:

Sumergibles alemanes en extremo oriente IV : los éxitos, y desgracias, del primer grupo.

De los sumergibles que vimos tomaron parte en el primer viaje del grupo Monsun los más exitosos fueron el U532 y el U188. Veamos sus hundimientos con un poco más de detalle:

Tras repostar ya en el Índico el U532 hundiría al mercante británico Fort Longueuil (7.128 T) al Suroeste del archipiélago de Chago y después al buque noruego Banffshire ( 6.479 T) al Suroeste de South Island, Lakshadweep. Los hundimientos fueron el 19 y 29 de septiembre respectivamente.

El siguiente en la lista fue el Tahsinia de 7.267 T hundido al Suroeste de Quilon, Kerala el 1 de octubre . Solo 9 días después se cobraría otra victima ,el Jalabala (británico de 3.610 T) en la misma zona. Un ataque contra un convoy el 20 del mismo mes dejaría dañado a un petrolero británico. El sumergible llegó a Penang el 30 de octubre tras una exitosa primera caceria en el indico.

A principios de enero de 1944 zarpa de nuevo. No tarda en seguir su buena racha al dañar otro buque el 11 y hundir al Walter Camp (americano de 7.176 T) el 26 de enero al Sur de South Island, Lakshadweep. 

U532
 
Este U-boat tenia planeado regresar a Europa. Tras un primer intento de repostar muy al este de isla Mauricio posteriormente se perdió el contacto con el petroleo Charlotte Schliemann . Tras unos días se supo que el aprovisionador alemán había sido detectado y obligado a barrenar al ser localizado por fuerzas aéreas aliadas . El U532 conseguiría rescatar a parte de la tripulación tras lo que fue perseguido durante varios días hasta que ,por fin, pudo despistar a las fuerzas aliadas. Al no haber podido repostar no prosiguió viaje hacia Francia quedándose en el Indico en busca de presas formando pequeñas manadas de lobos con otros sumergibles que no consiguieron encontrar nada.

Tras repostar ,ahora si, del Brake este fue sorprendido y hundido por el destructor Roebuck . El U532 repostaría a un par de sumergibles alemanes y hundiría al Tulagi británico al Sureste del archipiélago de Chagos. El 19 de abril llegó a Penang . Hasta mediados de enero de 1945 no zarparía rumbo a Francia. El final de la guerra le sorprendió aún de patrulla en el Atlántico donde conseguiría hundir el 28 de marzo un petrolero norteamericano.


El U188 patrullaría al este de Somalia donde el 21 de Septiembre hunde el Cornelia P.Spencer (norteamericano de 7.176 T). En el golfo de Oman dañaría un petrolero . Tras patrullar al oeste de la India llego a Penang el 30 de octubre. 

U188
Vuelve a hacerse al mar a primeros de 1944 con una racha impresionante por delante: entre el 26 de enero y el 9 de febrero cayeron un total de 6 buques aliados. Estos fueron el Fort La Maune (británico de 7.130 T) el Samouri (británico de 7.219 T) el Surada (británico de 5.427 T) , el Olga E.Embiricos (griego de 4.677 T) el Chung Cheng (chino de 7.176 T) y el Viva (noruego de 3.798 T).

Entre todas estas presas consiguió acabar con varios veleros que transportaban algodón hundiéndolos al cañón y embistiéndolos.

El U188 fue otro de los sumergibles que organizo una pequeña manada de lobos en busca de enemigos. Al no encontrar presas se reabasteció del Brake ,tras lo que este seria hundido como hemos visto antes. El U168 era el sumergible alemán mas cercano al buque pero no tenia torpedos por lo que no pudo hacer nada salvo rescatar a algunos de los náufragos que depositó en Batavia.

A mediados de marzo puso proa a Francia cargado de materiales estratégicos donde llegaría el 19 de junio de 1944.

El U533 fue hundido en su primera patrulla en el Índico al ser alcanzado por 4 cargas de profundidad lanzadas desde un avión cuando se dirigía hacia las aguas del golfo de Oman.

El U168 conseguiría hundir 2 buques aliados y dañar otro mas antes de ser hundido el 6 de octubre de 1944 por el sumergible holandés Zwaardfidch al norte de Java cuando se preparaba par una incursión en la costa australiana.

U-168
El U183 hundiría 3 buques aliados en aguas del Índico o extremo oriente. Fue hundido en el mar de Java por el sumergible norteamericano Besugo .Este hundimiento tiene sus peculiaridades ya que el sumergible alemán llevaba símbolos y bandera japoneses y tenia sus tanques de inmersión llenos de combustible por lo que no podía sumergirse.

Saludos

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jueves, 26 de julio de 2012

Sumergibles alemanes en extremo oriente III : La operación Aquila y el destino de los sumergibles italianos

Hola!

Continuamos con la historia de los submarinos alemanes en extremo oriente:


Sumergibles alemanes en extremo oriente III : La operación Aquila y el destino de los sumergibles italianos

Como ya vimos los U-boat alemanes llegaron al Índico y tras repostar se dirigieron a sus zonas de patrulla antes de ir a Penang.

Abastecer la lejana base desde Alemania era un serio problema. Había que llevar gran cantidad de torpedos, repuestos, municiones, mecánicos...y todo ello en sumergibles ya que se consideraba poco probable que un mercante consiguiera romper el bloqueo aliado y cruzar el Atlántico y el Indico.

En conversaciones en febrero de ese mismo año con Hitler ,Doenitz planteó el problema de traer materiales estratégicos desde lejano oriente. Al principio de la guerra varios mercantes habían conseguido romper el bloqueo aliado pero eso era harto improbable de hacer en 1943. Doenitz propuso la construcción de sumergibles del Tipo XX ,capaces de cargar hasta 800 T, que en el viaje de ida llevarían suministros para los U-boat de Penang y en el viaje de vuelta traerían a Alemania los vitales suministros que en Europa escaseaban: caucho, estaño, wolframio, quinina...

Pero como estos tardarían en estar activos ,y finalmente ni se construirían, se propuso usar sumergibles italianos que se hallasen en Bordeaux y someterlos a modificaciones para incrementar su espacio. Esta transformación seria conocida como operación Aquila nombrando a cada uno de los buques como Aquila I, Aquila II ,Aquila III...

En mayo zarparon los primeros sumergibles italianos reconvertidos. Eran el Comandante Cappellini y el Reginaldo Giuliani .El primero de estos buques había conseguido hundir o dañar en el Atlántico 31.000 T antes de su conversión .Llevaba a bordo 95 T de acero especial ,municiones, aluminio y piezas de recambio para la nueva base. Durante el viaje lo comandaba el Capitán de Corbeta Walter Auconi. A causa del mal tiempo y del inesperado consumo de combustible la travesía fue mas peligrosa debiendo navegar a menudo cerca de la costa africana. Llegó el 9 de julio ,y como constata el informe oficial,con los depósitos vacíos.

El Comandante Cappellini en 1944 ya sirviendo como sumergible alemán.
Sorprendido en Shonan por el armisticio italiano fue capturado y comisionado para el servicio en la Kriegsmarine bajo el nombre de UIT24 estando tripulado por italianos y alemanes. Intentó un viaje cargado de suministros a Alemania pero por problemas en los motores tuvo que quedarse en el Pacífico hasta el final de la guerra cuando fue comisionado con la Marina Imperial Japonesa con el nombre de I-503.

El Reginaldo Giuliani consiguió hundir un mínimo de 15.000 T antes de ser reconvertido y enviado a extremo oriente con 130 T de suministros a bordo. Por el camino seria atacado por un cuatrimotor aliado. Ya en el Índico Italia pidió el armisticio y el navío fue puesto bajo servicio con la Kriegsmarine. En febrero de 1944 partió hacia Alemania cargado de materiales estratégicos pero fue hundido en el estrecho de Malaca por el sumergible Británico Tally-Ho. Los alemanes lo nombraron UIT23.

En junio le toco partir al Luigi Torelli cargado con munición de 20 mm, mercurio, acero, bombas de 500 Kgs ...y un oficial japones ,el Coronel Kinze Sateke ,que había estado compartiendo conocimientos en Europa. Llegó a Singapur el 31 de agosto y ,tras el armisticio italiano, fue capturado por la Kriegsmarine y recomisionado como UIT25. Al final de la guerra pasó a servir con Japón bajo el nombre de I-504.

El Luigi Torelli ya como I504
 
No obstante no todos los sumergibles italianos que se asignaron a la operación Aquila tuvieron tanta suerte. El Agostino Barbarigo fue hundido en travesía a las alturas de las Azores y el Enrico Tazzoli desapareció sin dejar rastro. Otros 2 sumergibles italianos no partieron antes del armisticio italiano.

Entre todos estos sumergibles italianos hay que decir que el U511,Tipo IXc, partió en mayo con destino a Japón. Una vez allí el sumergible fue dejado a los ingenieros japoneses para que lo estudiasen mientras que la tripulación se dirigió, por sus propios medios, hacia la base de Penang donde servirían de reemplazo a posibles bajas.

Saludos

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sábado, 21 de julio de 2012

Sobre entradas antiguas


¡Hola!!

Quiero hacer una aclaración sobre las entradas mas antiguas. Conforme pasa el tiempo voy descubriendo nuevos libros o fuentes en internet que aportan información nueva,algunas veces muy interesante otras solo complementarias, a temas ya tratados. Es por eso que constantemente voy añadiendo información nueva a entradas antiguas.

Los 2ultimos casos son estos:


En el que se a añadido una foto nueva del Korvettenkapitän Wilhelm Dommes ,el hombre al mando de la base en extremo oriente de los U-boat,así como algo de información al respecto de su viaje.


En el que se a añadido información sobre los destructores,misiones de estos,quien estaba al mando,composición...un poco de todo.

Por eso digo que de vez en cuando revisen entradas antiguas,sus favoritas,por que se pueden encontrar con datos nuevos.

Saludos

viernes, 13 de julio de 2012

Sumergibles alemanes en extremo oriente II:El viaje del grupo Monsun

Hola!!

Retomamos el tema de los sumergibles alemanes en extremo oriente.Veamos el viaje:


Sumergibles alemanes en extremo oriente II: El viaje del grupo Monsun

La primera hornada de sumergibles alemanes para operar en extremo oriente partió de bases francesas a primeros de julio de 1943. Estos eran los U168, U183, U188, U506, U509, U514, U516, U532 y U533 todos ellos del tipo IXc y IXc/40 de largo alcance.

                                                                                    Foto del U530 del tipo IX
Para poder llegar hasta su nueva base en Penang debían ser aprovisionados cerca de las Islas Cabo Verde por el U462, del tipo XIV, pero este seria hundido al poco de salir de puerto por varios aviones. Esta misión le fue encomendada entonces al U487 ,también del tipo XIV, pero cuando varios sumergibles del grupo Monsun llegaron al nuevo punto de reunión, 700 millas al sur de las Azores, tampoco encontraron al subsodicho. Este había sido atacado y hundido por un par de aviones del CV13 Core .

Finalmente el repostaje de los U-boat se produciría por separado. Los U188, U168 y U183 repostarían del U155 al noreste de las islas Cabo Verde. Los U532 y U533 repostarian del U516 que volvió a casa.

No tendrían tanta suerte los U506, U509 y U514 .El primero de estos seria hundido cerca de Galicia por un Liberator el 12 de julio. El segundo lo seria el 15 de julio 180 millas al sur de las Azores por un torpedo acústico lanzado por un par de aviones del CVE 29 Santee .El U514 se perdería el 8 de julio al oeste de cabo Ortegal de nuevo por el ataque de un avión.

     El punto rojo en el Atlántico son las Azores y el verde las islas Cabo Verde. El punto del Indico es isla Mauricio.
Los 5 sumergibles supervivientes continuaron con su viaje y doblaron el cabo de Buena Esperanza camino de una nueva reunión. Esta vez el reaprovisionamiento seria cosa del Brake, buque mercante mandado con antelación, y tendría lugar al Sur de Mauricio a mediados de septiembre. Tras este los U-boat comenzaron a operar en el Indico antes de ir a Penang pero eso lo veremos en próximas entregas.

Saludos

Fuentes y enlaces de interés
Doenitz, Karl “Diez años y veinte días” Ediciones Altaya 2008

viernes, 6 de julio de 2012

Sumergibles alemanes en extremo oriente I

¡Hola!

Un nuevo trabajo sobre la guerra submarina que iremos completando con el paso del tiempo:

Sumergibles alemanes en extremo oriente I

Cuando Japón entró en la Segunda Guerra Mundial solicitó a la Kriegsmarine que enviara sumergibles a operar en las aguas del Índico y Pacífico contra el tráfico marítimo aliado. Resulta curioso ya que Japón tenia una mas que aceptable flota de sumergibles que podría haber utilizado contra las comunicaciones enemigas pero la doctrina de estos estaba destinada al ataque de grandes buques de guerra con objeto de allanar el camino a las fuerzas de superficie antes de la gran batalla en la que los mandos japoneses esperaban que se decidiera la guerra marítima. Así pues los U-boat de Doenitz se encontraban mas preparados para atacar el trafico marítimo pero a primeros de 1942 los objetivos en el Atlántico eran todavía muy apetecibles y es que con la entrada en la guerra de los Estados Unidos la coste este supuso un botín suculento que no podía desaprovecharse.

Cuando por fin los mercantes norteamericanos empezaron a organizarse en convoyes los sumergibles alemanes se trasladaron hacia otras zonas como el Caribe y el golfo de Mejico cebándose en los petroleros que transportaban el oro negro.

Petrolero aliado arde en el Atlántico tras ser torpedeado en marzo de 1942
 
Así pues con muchos blancos que todavía no ocasionaban muchas bajas en sus tripulaciones Doenitz no quería ni oír hablar de desviar unidades hacia el lejano oriente aunque pudieran dar frutos a largo plazo.

Aún así en abril Doenitz envió al U178, del tipo IX/d2 ,hacia Japón al mando del Korvettenkapitän Wilhelm Dommes para una toma de contacto con los japoneses y comenzara los preparativos en la base. También seria el encargado de comandar la flotilla destinada a operar en el Índico.

                                      Korvettenkapitän Wilhelm Dommes
Los primeros sumergibles que formarian la flotilla ,del tipo IX c y IX d2 también , partieron en junio para operar en la base de Penang y atacar desde allí el trafico aliado en el océano Indico con la esperanza de encontrar aquí menos oposición y así poder seguir aportando a la causa alemana.

                                                      Situación de Penang en la coste oriental de la península malaya
 Saludos
 
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