Bienvenidos al blog La Kriegsmarine en castellano

¡Hola!

Bienvenidos a todos a este blog en el que pretendo traer poco a poco la historia de los buques de superficie alemanes en la Segunda Guerra Mundial. No dejare de lado la historia de los U-boote pero estos serán lo menos ,al menos por ahora.

Desde mi modesto punto de vista de aficionado intentare traer artículos que toquen todos los puntos posibles: Técnica, historias menores, las grandes operaciones, a los propios buques, fotos y videos... Todo ello usando las fuentes que están colgadas,o lo estarán,en el blog.

Cualquier comentario,critica u opinión sera bienvenida.

¡Grube!!

miércoles, 29 de abril de 2015

Diez años y veinte días

¡Hola!

Hoy vamos a ver otro libro. Este no lo he leido ahora, estoy con “Los cañones del atardecer de Atkinson” pero si hace tiempo y lo consulta a menudo por lo que mi opinión sobre el puede considerarse fresca.

Diez años y veinte días

Portadas de los 2 tomos
Nos encontramos ante la autobiografía de parte de su vida de Karl Doenitz el mítico comandante en jefe de los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Siendo así el libro atraerá a todo buen aficionado a estos buques de la Kriegsmarine y no le decepcionará. Doenitz narra, desde el momento en el que coge las riendas de la naciente fuerza submarina hasta su mandato final del III Reich, todo lo relacionado con la guerra submarina. Desde asuntos doctrinales o técnicos a ataques contra convoyes especialmente provechosos, para Alemania claro, o acciones más aisladas. 

Indice del primer libro

Hay que tener en cuenta que el libro tiene ya casi medio siglo por lo que Doenitz cuenta su punto de vista de las operaciones. Aunque lo hace apoyandose en documentación aliada y publicaciones post conflicto aún no se conocían todos los tejemanejes de una contienda tan compleja.

Toda la parte submarina, hasta mayo de 1943 cuando se considera que la Kriegsmarine pierde la denominada Batalla del Atlántico, resulta interesante e instructiva abarcando el grueso del libro, más de 500 paginas. Siempre es atractivo conocer las explicaciones que tiene que dar quien toma las decisiones. Sin embargo a partir de su nombramiento como GrobAdmiral en sustitución de Erich Raeder el libro se vuelve menos interesante, al menos para mi. En ese momento se tratan temas menos navales como su punto de vista del atentado del 20 de julio de 1944 contra Hitler y sus funciones como dirigente del III Reich a la muerte de Hitler. Otras cuestiones navales como la guerra submarina desde 1943 hasta el final del conflicto se narran en menos de 30 paginas.

Hay algo muy negativo en este libro. Es, casi con total seguridad, el libro más parcial y poco objetivo que he leído sobre el conflicto. Doenitz se autojustifica demasiado, especialmente en el último tercio del libro. Es algo a tener en cuenta cuando se esté leyendo.

En cuanto al libro en sí la edición que yo tengo, Ediciones Altaya 2008, viene en 2 tomos con tapa dura que suman un total de 801 paginas contando anexos, notas, abreviaturas e índice onomástico. El principal inconveniente del libro en este apartado es su prácticamente nulo material gráfico. Cierto es que hace medio siglo quizás no se considerase importantes las fotografías o mapas pero considero que una reedición podía sacarle más jugo añadiendo de ambos. El libro apenas cuenta con unos pocos mapas y ninguna foto. 

Uno de los muy escasos mapas del libro
 
Los anexos del libro resultan interesantes al tener algunas tablas, datos y ordenes interesantes.

Uno de los apendices

Calidad del material: 7
Información: 9
Novelización: 6
Material gráfico: 2
Imparcialidad: 2
Extras: 7

Nota personal: 7

En mi opinión un libro imprescindible para quien se considere fan de los submarinos germanos durante la Segunda Guerra Mundial. Se puede hacer farragoso por las pocas fotos y mucha información que contiene, sin estar muy novelado, y debe leerse con cuidado de las justificaciones de Doenitz pero creo que no puede faltar en la biblioteca de los aficionados al mar o a los submarinos.

Saludos

Fuentes y enlaces de interés
Doenitz, Karl “Diez años y veinte días” Ediciones Altaya 2008

lunes, 27 de abril de 2015

Información gráfica U boot

¡Hola!

Hoy vamos a ver una comparación gráfica rápida de los U boot alemanes y algunos datos más sobre su construcción:

Información gráfica U boot

Tipo I y II. Se aprecia fácilmente la gran diferencia de tamaño entre el Tipo I y II. El primero debía ser un sumergible costero con escasa autonomía mientras que el Tipo II era un buque oceánico.

Tipo VII. Las lineas no cambian mucho pero se va aumentando la eslora para ampliar, fundamentalmente, la autonomía.

Tipo IX . El tipo IX era un sumergible diseñado para operar muy lejos de casa.

Tipo X, XVII, XXI y XXIII. Los gigantescos Tipo X eran sumergibles minadores diseñados para operar lejos de casa. Sirvieron como transporte también. Abajo tenemos los revolucionarios primeros submarinos auténticos del mundo. Afortunadamente para los aliados llegaron demasiado tarde para cambiar el curso de la Batalla del Atlántico.

U boot producidos por año. Observese cómo va aumentando la cantidad de sumergibles construidos conforme avanza la guerra.
Saludos

Fuentes y enlaces de interés
Porter, David “The Kriegsmarine 1935-1945 The essential facts and figures for the German Navy” Amber Books 2010



martes, 21 de abril de 2015

Elbe 17: la grada del Plan Z

¡Hola!

Hoy vamos a ver una construcción de la Alemania Nazi que no sólo ha sobrevivido hasta hoy sino que ha prestado, presta y prestará servicios durante muchos más años.

Elbe 17: la grada del Plan Z

Para construir los gigantescos buques del Plan Z las gradas que había en los astilleros alemanes no iban a ser suficiente. Entre la saturación inherente a la nación y el tamaño de los acorazados de la clase H39 se decidió construir en el Blohm & Voss de Hamburgo una nueva grada. La construcción comenzó en 1938 y terminó en 1942. Con 352 m de largo y 59 de ancho podía construir prácticamente cualquier tipo de buque. 

Vista aérea de las instalaciones de Blohm & Voss tomada por un reconocimiento británico el 21 de febrero de 1945. El rectangulo rojo es la grada Elbe 17.

Tras el final del conflicto las puertas metálicas que cerraban el dique fueron demolidas usándose la instalación como atracadero standart.

En mayo de 1950 las fuerzas británicas de ocupación querían demoler la estructura pero ,por presión popular, finalmente se retractaron. El 12 de diciembre de 1967 se terminó la construcción de una nueva puerta pudiéndose así volver a usar el dique en su función original. Desde entonces se han reparado multitud de barcos de proporciones colosales: el portacontenedores Sovereign Maersk de 100.000 T, el Freedom of the Seas de 154.000 T o el Queen Mery 2 de 66.000 T. Todos ellos buques de más de 340 m de eslora.

Vista actual del Elbe 17 en Google maps

Vista aérea reciente del Elbe 17
En este enlace, casi al final, se pueden ver algunas fotos de buques actuales en el Elbe 17:


En este otro enlace podrán ver más fotos e incluso un video del Queen Mery entrando en el dique:


El Elbe 17 lleno de agua
 
En este blog se pueden ver unas interesantes fotos de como entra un buque en la grada en cuestión y como se cierra la compuerta de entrada:


Saludos

domingo, 19 de abril de 2015

Galeria fotográfica grandes buques en Brest

¡Hola!

Ya hemos contado muchas veces las enormes ventajas que supuso para la Kriegsmarine la rápida caida de Francia con sus enormes puertos de cara al Atlántico. Hoy vamos a ver algunas fotos de grandes buques en el que se convirtió en uno de los más importantes, Brest:

Galeria fotográfica grandes buques en Brest

El Scharnhorst en dique seco

Un buque camuflado al máximo dentro del dique

Famosa imagen del Admiral Hipper en grada en Brest

Esta vez el buque "escondido" es el Gneisenau

Otra perspectiva del Gneisenau camuflado

Reconocimiento aéreo sobre Brest

La proa del Scharnhorst destaca en esta foto en la que el buque está amarrado al muelle de Brest

Otra conocida foto del Hipper en Brest

El Gneisenau trata de pasar desapercibido en Brest. Enero de 1942 poco antes de Cerbero

Otra vista aérea de buques en Brest. En concreto los gemelos Scharnhorst
El Prinz Eugen en el muelle de Brest


¡Saludos a todos!!

jueves, 16 de abril de 2015

Resultados encuesta III

¡Hola!

Vamos a ver hoy los resultados de la encuesta lanzada hace unas semanas ya.

Resultados encuesta III

Lo primero deberiamos recordar cual era la encuesta. En este post la presentaba el 16 de diciembre:


La pregunta era ¿Que hubierais hecho con los grandes buques de la Kriegsmarine?. Pues bien los resultados en el blog han sido los siguientes:


Utilizarlos como corsarios oceánicos
  15 (35%)
Utilizarlos como corsarios cercanos
  8 (19%)
Utilizarlos como “flota en potencia” en Noruega/Francia
  4 (9%)
Mandarlos al Báltico
  2 (4%)
Dedicar sus recursos a la construcción de más sumergibles
  13 (30%)



Sorprendentemente ha ganado la idea de mandarlos al Atlántico en búsqueda de convoyes. Muy cerca ha quedado la opción que yo pensaba sería la más votada ,dedicar sus recursos a la construcción de más sumergibles. Algo más lejos han quedado el resto de opciones siendo la menos votada la idea de mandarlos al Báltico.

Veamos los resultados en otros foros en este momento:


Utilizarlos como corsarios oceánicos
0
Utilizarlos como corsarios cercanos
1
Utilizarlos como “flota en potencia” en Noruega/Francia
0
Mandarlos al Báltico
0
Dedicar sus recursos a la construcción de más sumergibles
4


Utilizarlos como corsarios oceánicos
0
Utilizarlos como corsarios cercanos
5
Utilizarlos como “flota en potencia” en Noruega/Francia
1
Mandarlos al Báltico
0
Dedicar sus recursos a la construcción de más sumergibles
0


Utilizarlos como corsarios oceánicos
0
Utilizarlos como corsarios cercanos
0
Utilizarlos como “flota en potencia” en Noruega/Francia
1
Mandarlos al Báltico
0
Dedicar sus recursos a la construcción de más sumergibles
0


Y los resultados totales, sumando blog y distintos foros, han sido:

Utilizarlos como corsarios oceánicos
15
Utilizarlos como corsarios cercanos
14
Utilizarlos como “flota en potencia” en Noruega/Francia
6
Mandarlos al Báltico
2
Dedicar sus recursos a la construcción de más sumergibles
17

Como vemos se produce un cambio en la general y se ajusta aún más la cabeza. Creo que queda claro que la “problemática” de los grandes buques era complicada de resolver.

¡Saludos camaradas!

lunes, 13 de abril de 2015

Documental italiano Kriegsmarine

¡Hola!

Ando muyyyyy liado con otros menesteres de ahí la escasas entradas en los últimos días. Espero volver pronto con novedades. Hasta entonces dejo este video en el que, como siempre que los destaco, lo principal a destacar son las imagenes en movimiento de los buques:

La marine allemande : la Kriegsmarine - Documentaire

https://www.youtube.com/watch?v=OZueg67Os_k 


Saludos

jueves, 9 de abril de 2015

Capitanes destructores Kriegsmarine VI

¡Hola!

Terminamos con esta entrada el recorrido por los capitanes de los destructores de la Kriegsmarine. Escasos en estas unidades ya que entraron en servicio muy tarde y apenas vieron acción.

Capitanes destructores Kriegsmarine VI
Clase 1936B

Z35
Septiembre 1943 a Diciembre 1944 Korvettenkapitän Bätge

Z36
Febrero 1944 a Diciembre 1944 Korvettenkapitän Freiherr von Hausen

Z43
Agosto 1943 a Mayo 1945 Korvettenkapitän Loerke

¡Saludos a todos!

Fuentes y enlaces de interés
Williamson ,Gordon “German Destroyer1939-1945” Osprey 2003

martes, 7 de abril de 2015

El Mito de la Blitzkrieg: la campaña de 1940 en el oeste

¡Hola!

Otra reseña de un libro no relacionado con la Kriegsmarine. Espero les agrade:

El Mito de la Blitzkrieg: la campaña de 1940 en el oeste

Karl-Heinz Frieser es uno de los miembros más reputados del Departamento de Investigación de Historia Militar de la Bundeswehr. No es de extrañar por lo tanto el nivel al que llega este libro analizando la campaña más mitificada de la Segunda Guerra Mundial.

El libro
Si si, leen bien, la más mitificada. Seguro que todos hemos leído en muchos foros y libros que la Blitzkrieg contra Francia fue algo pensado al detalle y perfectamente llevado a cabo, que Hitler tuvo la idea de atacar a través de las Ardenas, que el ejército alemán era muy superior, que sus blindados eran mejores...y no se cuantas cosas más. Pues el autor se encarga en este libro de borrar del mapa la mayor parte explicando los motivos que suscitaron cada uno y por qué el mito no se corresponde con la realidad. Y lo hace de una manera muy amena, con capítulos bien definidos que abarcan distintos estadios de la ofensiva: desde el planteamiento original alemán hasta las consecuencias de la derrota aliada pasando por la génesis del plan de Manstein del Corte de Hoz, las dudas en el Alto Mando germano sobre el plan y las posibilidades de derrotar a Francia , la planificación y organización del ataque, este en si....


Indice

Y todo esto lo hace abarcando los 3 niveles de la guerra: estratégico, operacional y táctico haciendo que el libro sea un rico y variado documento sobre toda la campaña. Se nos narraran los entresijos existentes en los despachos para tomar las decisiones y como una simple compañía belga era capaz de detener durante horas el avance de los Panzer alemanes. Todo acompañado de unas mapas excelentes que ayudan a entender la situación de los veloces combates. Y estos eran muy veloces para llegar a Sedan antes del cuarto día como se les inculcó a los soldados germanos de las divisiones móviles.

A mi, particularmente, el libro me ha dado muchos detalles que desconocía. Por ejemplo la minimalista precisión de los planes alemanes para intentar evitar un catastrófico atasco en las Ardenas por todos los vehículos que debían pasar por allí camino de Sedan y como, a pesar de ello, el atasco se produjo. Como la fuerza aérea francesa apenas si detectó la concentración y ,peor aún, como el Alto Mando francés ignoró los informes que avisaban sobre el. El impresionante apoyo de la Luftwaffe al cruce de Sedan (el autor cifra la cantidad de aparatos que apoyaron las operaciones en 1500) o el completo análisis que se hace sobre la famosa parada de los Panzer ante Dunkerke y la explicación de todos los supuestos motivos que motivaron esta.

El libro en si cuenta con cubierta semirigida y 541 paginas. De estos unas 50 pertenecen a las fuentes usadas existiendo otros anexos como los rangos de los ejércitos implicados y glosario de términos. Contiene más de 60 fotografías (en blanco y negro) tablas y gráficos siendo todas muy adecuadas y concisas.


A destacar la calidad y cantidad de los mapas



Los mapas son abundantes y están muy bien realizados explicando detalladamente muchas de las pequeñas batallas que se produjeron durante el cruce de las Ardenas. En ese aspecto el libro es de 10.

Destaca también el apartado de notas. Como ocurría con La Wehrmacht se retira: Luchando una guerra perdida, 1943” de Citino las notas constituyen todo un archivo bibliográfico para aquel que quiera profundizar en aspectos específicos de la campaña con un total de 1.200 menciones de fuentes.


Calidad del material: 8
Información: 10
Novelización: 8
Material gráfico:10
Imparcialidad: 9
Extras: 8

Nota personal: 10

Un libro que destierra muchos mitos, por no decir todos, sobre la campaña del oeste de 1940. Teniendo en cuenta que esta fue una de las más importantes de la Segunda Guerra Mundial, ya que le permitió a Alemania eliminar a uno de sus más peligrosos enemigos y tener las espaldas cubiertas para futuras ofensivas, este libro se me antoja como compra obligatoria para todo estudioso serio sobre el conflicto ya que rompe con la visión tradicional de esta campaña aportando argumentos de peso para que el lector no albergue dudas al respecto.

Sobre la traducción sólo decir que Platea sigue haciendo un excelente de trabajo a la hora de seleccionar sus títulos y traérnoslos perfectamente traducidos al castellano.

Saludos

Fuentes y enlaces de interés

miércoles, 1 de abril de 2015

Galeria fotográfica Tipo XXI 2

¡Hola!!

Más fotos de unidades del tipo XXI, el primer auténtico submarino de la historia:

Galeria fotográfica Tipo XXI 2


Detalle de la torre AA del U2502

El 2501 en mayo de 1945 en el puerto de Hamburgo

El U2506 en Bergen (Noruega) a principios de mayo de 1945

El U3008 en manos norteamericanas. Esta unidad fue trasladada a USA y sometida a diferentes pruebas hasta el verano de 1946

El U3503 fue de los primeros tipo XXI áctivos siendo comisionado en septiembre de 1944 . El 6 de mayo fue dañado por bombas y se internó en aguas suecas .El destructor Norrkoping lo capturó. En la imagen vemos a la tripulación sacando sus pertenencias mientras la nave se hunde de proa

La torre del U3045 hundida en Bremen

Las gradas 9 y 10 del Blohm & Voss después de la guerra. A aprecian varios submarinos del tipo XXI en construcción

Proas de varias unidades del tipo XXI

Vista del castillo del U3504. Se ven en la parte superior los cañones de 20 mm y en el frontal de la torre los anillos olímpicos ,emblema extraoficial del submarino

Vista desde el castillo de un tipo XXI hacía proa. Se ven en primer termino los montajes dobles de 20 mm

 Saludos


Fuentes y enlaces de interés
Kolh, Fritz y Rossler, Eberhard “Anatomy of the ship: The tipe XXI U-boat” Naval Institute Press