Bienvenidos al blog La Kriegsmarine en castellano

¡Hola!

Bienvenidos a todos a este blog en el que pretendo traer poco a poco la historia de los buques de superficie alemanes en la Segunda Guerra Mundial. No dejare de lado la historia de los U-boote pero estos serán lo menos ,al menos por ahora.

Desde mi modesto punto de vista de aficionado intentare traer artículos que toquen todos los puntos posibles: Técnica, historias menores, las grandes operaciones, a los propios buques, fotos y videos... Todo ello usando las fuentes que están colgadas,o lo estarán,en el blog.

Cualquier comentario,critica u opinión sera bienvenida.

¡Grube!!

viernes, 30 de enero de 2015

La batalla de la bahía de Vizcaya IV: final y conclusiones

¡Hola a todos!

Cuarta y última entrada de la Batalla de la Bahía de Vizcaya:


La batalla de la bahía de Vizcaya IV: final y conclusiones

Los cruceros británicos empezaron a perseguir a los buques averiados mientras la formación alemana se deshacía como un azucarillo. El buque averiado más cercano , el T26 , fue hundido por 2 torpedos lanzados por el Enteprise a las 16.20, sobrevivieron 90 de sus tripulantes. El mismo crucero remató también al T25 , recogiendo después 100 supervivientes ,mientras que el Glasgow se acerco impunemente al incendiado Z27, que iba a la deriva con todas sus armas fuera de servicio, para hundirlo al cañón en apenas unos minutos. Del buque insignia alemán se recogieron 93 supervivientes entre los que no estaban el Kapitän zur See Hans Erdmenger ni su estado mayor. Eran las 16.41 y la batalla había terminado. 

El Glasgow y el Enterprise juntos en Singapur en 1942
 
La batalla había terminado...con una estrepitosa derrota de la Kriegsmarine .Después de algunos éxitos contra las fuerzas de la Royal Navy durante estos años (1)

Los 2 buques supervivientes del grupo que se había separado hacía el norte, el T22 y el Z23 ,se reagruparon poco después y se alejaron rumbo oeste y luego sur para llegar al puerto de St. Jean de Luz ,cerca de la frontera española. En cuanto a los buques que se alejaron hacía el sur entre los problemas de unos y que otros dieron la vuelta cuando la batalla en si ya había terminado no volvieron a intervenir.

Las lecciones a extraer de la batalla son interesantes. En primer lugar el picado estado del mar hizo valer la mejor plataforma artillería que representaban los cruceros ligeros británicos. Mientras que las formaciones se mantuvieron a distancia nadie hizo impacto pero en cuanto los buques se acercaron la cosa empeoró drasticamente para los buques de Erdmenger. Por otro lado la puntería de los torpedos alemanes fue bastante mala: de 32 “peces metálicos” lanzados ninguno consiguió impactar y apenas unos cuantos inquietaron mínimamente al enemigo. No obstante el problema más grave fue la decisión de Erdmenger de dividir la flota. Hasta ese momento nadie había conseguido ventaja y la superioridad alemana podía acabar imponiéndose a base de probar suerte con los disparos lejanos pero al separarse la flota y no intentar la sur volver al combate los buques ingleses cobraron la ventaja que necesitaban para decantar la balanza rápidamente a su favor escapándose de tantos disparos con daños muy ligeros por impactos de metralla. Para colmo de males apenas un par de días antes el acorazado Scharnhorst había sido hundido en el Ártico cerrando así un mal mes para la Kriegsmarine.

Saludos


(1) Como esta batalla:


Fuentes y enlaces de interés
Whitley , M.J. “German Destroyer in World war Two” Arms and armour edición 1983
O´Hara, P.Vincent “The German Fleet at wat: 1939-1945” Naval Institute Press 2011


miércoles, 28 de enero de 2015

La batalla de la bahía de Vizcaya III: malas decisiones

¡Hola a todos!

Antes de empezar me gustaría aclarar algo que me han señalado en un foro. La bahía de Vizcaya, como tal, no existe, siendo más bien un golfo pero he decidido respetar la denominación que le dan las fuentes que sigo por si alguien quiere buscar información extra y no liar a nadie.

Ahora sí, vamos con la tercera entrega:


La batalla de la bahía de Vizcaya III: malas decisiones

Decíamos que Erdmenger había dividido sus fuerzas y que el Enterprise se separó del Glasgow para evitar verse rodeados por la fuerza de la Kriegsmarine . Para cubrir el movimiento alemán el Z32 y el Z23 lanzaron torpedos , que una vez más no hicieron blanco aunque uno pasó a escasos 30 m de la poca del Glasgow, y el Z32 y el Z37 tendieron cortinas de humo.

El Z27 se acercó más en el giro al Enterprise (1) para lanzar una salva de 6 torpedos que no consiguieron impactar al crucero británico. Por contra el destructor alemán recibió un impacto de la artillería principal rival , de 152 mm, sobre las 14.30 .El proyectil penetró hasta la sala de calderas Nº2 e incendió un deposito de combustible provocando graves daños inmediatamente y que la nave se descontrolase mientras seguía un rumbo convergente con el Enterprise. En medio del caos el buque germano lanzó otros 4 torpedos con la misma escasa punteria que los anteriores.

Mapa de la batalla con sus sucesivas acciones
Recordar que en un primer momento el Glasgow siguió rumbo hacía el sur-sureste en paralelo a la otra fuerza alemana pero no tardó mucho en virar para situarse a popa del Enterprise. Ahora la fuerza alemana se había reducido a la mitad y se enfrentaba a los mismos oponentes. El movimiento no podía haber sido más nefasto ya que el grupo del sur siguió su curso sin volver a la batalla. Aún peor por que ,como motivados por la primera sangre que lograron, los artilleros de la Royal Navy empezaron a mejorar su tino y los proyectiles cayeron alrededor de la formación del norte alemana alcanzando al T26 y dejándolo al garete mientras intentaban aproximarse hacía los buques ingleses y lanzar una ataque masivo con torpedos para aliviar la situación del Z27. La formación alemana se disolvió separándose ante la precisión del fuego enemigo, y ahí fue cuando sellaron el destino de la batalla.

A las 14.54 el preciso fuego británico volvió a encontrar blanco al impactar repetidamente al T25 haciendo que la nave casi se detuviese al ser alcanzada su sala de maquinas. Los intentos del T22 por ayudar al buque averiado ,lanzamiento de torpedos y cortinas de humo, no sirvieron para mucho antes de que se viese obligada a alejarse. El T25, a la deriva ya, lanzó 3 torpedos, que siguiendo la tónica del combate no consiguieron impactar, mientras que el Z23 se aproximaba de nuevo al Z27 para auxiliarlo pero Erdmenger ordenó que se alejase (1).

En el próximo capitulo veremos el desenlace...

¡Saludos camaradas!

(1) Este movimiento de la nave insignia resulta controvertido ¿estaba sirviendo el Kapitän zur See Hans Erdmenger de señuelo a los cruceros británicos para evitar la destrucción de toda su fuerza o era un ataque suicida contra los 2 cruceros ligeros?

Fuentes y enlaces de interés
Whitley , M.J. “German Destroyer in World war Two” Arms and armour edición 1983
O´Hara, P.Vincent “The German Fleet at wat: 1939-1945” Naval Institute Press 2011


lunes, 26 de enero de 2015

Destructor alemán Typ 1936A Clase Narvik del blog Guerra Abierta de Javier Ormeño

¡Hola!

Siempre es de agradecer que otros blogs aporten cosas sobre la Kriegsmarine. Hoy les dejo un artículo del blog del escritor Javier Ormeño sobre destructores.

 Destructor alemán Typ 1936A Clase Narvik del blog Guerra Abierta de Javier Ormeño

http://guerra-abierta.blogspot.com.es/2015/01/destructor-aleman-clase-narvik.html


Dentro de no mucho empezaremos a verlos aquí también clase por clase como hicimos con los Torpedo Boot.

Saludos a todos!

Fuentes y enlaces de interés
http://guerra-abierta.blogspot.com.es/2015/01/destructor-aleman-clase-narvik.html

viernes, 23 de enero de 2015

Video "Die deutsche Kriegsmarine"

¡Buenas!!

Para cerrar la semana dejo un video en alemán. Si, seguramente muchos no sepamos alemán pero, como otras veces, sólo el ver las imagenes en movimiento de los buques vale la pena:

Video "Die deutsche Kriegsmarine"

https://www.youtube.com/watch?v=CHOu1YHWZ3Q

De este documental se pueden destacar, como comentaba antes, las imagenes en movimiento de los buques, de los oficiales como Doenitz y Raeder, tendido de minas, interior de los buques ,ataques de Condors contra mercantes...

No es plan de verlo entero, se hace muy pesado ver algo que no entiendes, pero si le dedican un rato podrán encontrar interesantes imagenes.

¡Saludos camaradas!!

miércoles, 21 de enero de 2015

La batalla de la bahía de Vizcaya II: sin mucha punteria

¡Hola!

Seguimos con la Batalla de la Bahía de Vizcaya:


La batalla de la bahía de Vizcaya II: sin mucha punteria

Los cruceros británicos fueron los primeros en avistar a la otra formación. Sobre las 13.32 los buques germanos fueron avistados desde el Glasgow mientras que fue el Z23 fue el primer buque de la Kriegsmarine que localizó a los buques de la Royal Navy 8 minutos después. Ambas formaciones navegaban paralelo rumbo sur-sureste con la escuadra británica interponiéndose entre la seguridad de la costa francesa y los buques alemanes.

El HMS Enterprise
En ese momento la formación alemana navegaba en tres columnas separadas: el Z23 y Z27 (1ª División de la 8ª Flotilla) navegaban a babor siendo los buques más cercanos al enemigo, los buques de la 4ª Flotilla en el centro y el Z24 , Z32 y Z37 (2ª División de la 8ª Flotilla) en el lado de estribor. La primera reacción de Erdmenger al saber de la presencia enemiga fue ordenar un ataque con torpedos, pero el mal tiempo impidió llevarlo a cabo. Al mismo tiempo, con mayor velocidad y un curso convergente, los buques británicos cerraron rápidamente sobre los alemanes.

A las 13.46 el Glasgow disparó la primera salva del combate a más de 18.000 m. El Enterprise lo hizo apenas 2 minutos después no tardando mucho en responder el Z23 y el Z27. Los disparos lamieron varias veces al enemigo pero nadie obtuvo impactos. A una distancia de más de 18 Km el Z23 disparó una andanada de 6 torpedos que tampoco consiguieron nada. Erdmenger ordenó a los Torpedo Boot de Kohlauf que lanzasen un ataque con torpedos pero el mal tiempo le impidió a los buques tomar puntería y no se llevó a cabo.

Sobre las 13.56 el Z32 y Z37 se pusieron a babor de la formación alemana. A las 14.05 el Z32 consiguió un impacto en el Glasgow que mató a 2 personas de la sala de calderas. A las 14.15 el Z37 lanzó un ataque con torpedos que no consiguió nada en particular.

El Z37, uno de los protagonistas alemanes de la acción
 
En este momento el combate no pintaba mal para las fuerzas alemanas. El tiro estaba siendo igual de malo en ambos lados y la superioridad numérica garantizaba que en caso de un impacto letal británico apenas se perdiese poder de fuego mientras que en el caso contrario la perdida de uno de los cruceros ligeros de la Royal Navy significaría una reducción del 50% en la fuerza británica. No se sabe muy entonces por qué el Kapitän zur See Hans Erdmenger decidió dividir sus fuerzas. En ese momento , 14.19, la formación alemana navegaba casi en linea en este orden: Z32, Z24, Z37, T23, T24, T27, T26, T22, T25, Z27 y Z23 estando el Z32 y Z37 más cerca los buques británicos cuando Erdmenger le ordenó al T26, T22, T25, Z27 y Z23 virar en redondo a estribor con rumbo noreste. El Enterprise cayó a babor para impedir que el nuevo grupo cortará por detrás de la linea británica.


Continuará....


Fuentes y enlaces de interés
Whitley , M.J. “German Destroyer in World war Two” Arms and armour edición 1983
O´Hara, P.Vincent “The German Fleet at wat: 1939-1945” Naval Institute Press 2011

lunes, 19 de enero de 2015

Crítica de libros VII “The Kriegsmarine 1935-1945 The essential facts and figures for the German Navy” de David Porter

¡Hola!

Nueva crítica de otro libro más de la Kriegsmarine:


Crítica de libros VII “The Kriegsmarine 1935-1945 The essential facts and figures for the German Navy” de David Porter

Nos encontramos ante un libro , en una lengua inglesa no muy complicada, genérico sobre la Kriegsmarine en el que se incluye información tanto de los buques de superficie así como de las fuerzas submarinas. 


Portada del libro con la sobrecubierta.
 
Cuando digo genérico me refiero a que no profundiza especialmente en ningún aspecto de la Kriegsmarine. Esto no significa que sea un mal libro ya que puede servir como punto de iniciación para algún aficionado a la historia que quiere conocer a la Kriegsmarine al tratar prácticamente todos los temas (operaciones de superficie y submarinas, cuestiones técnicas y de mando, historia previa de la Reichsmarine ,breves biografías, fechas importantes de los buques etc) pero para la gente que busque algo más si puede quedarse escaso de información al no profundizar en los temas. Otra ventaja, al no tratar profusamente las operaciones o apartados técnicos de las naves ,es que si tiene información que por lo general no incluyen otros libros como temas relacionados con las pagas de los oficiales (1) o las banderas de la Kriegsmarine(2).

Indice del libro
 
El principal punto fuerte del libro ,y bastante fuerte todo hay que decirlo, es el apartado gráfico. Abundan los cuadros, tablas y diagramas explicativos. Más que abundar componen el grueso del libro ya que casi no hay una pagina que no contenga alguno de estos. ¿tantos cuadros pueden necesitarse para hablar de la Kriegsmarine? Eso debe de quedar a consideración del lector. Yo me limitaré a dar a continuación un listado ,breve, de algunos de los cuadros, tablas y diagramas que aparecen en el libro :

- Comparación de buques de superficie en 1914 y 1939 de las principales naciones
- Clausulas del tratado de Versalles concernientes al aspecto naval
- Destructores de la Kriegsmarine
- Torpederas de la Kriegsmarine
- Buques mayores de la Kriegsmarine
- 3 cuadros con los costes de los anteriores buques
- Diversas tablas con el número de buques (de cada tipo) construidos por año.
- Comparación de los sumergibles construidos por cada nación combatiente
- Comparación gráfica entre varios buques
- Tripulación de los distintos buques de la Kriegsmarine
- Edad de las tripulaciones de la Kriegsmarine en diversas épocas de la guerra.
- Mapas con los hundimientos causados por los sumergibles alemanes y las perdidas de estos
- Números de toneladas hundidas por mes de la guerra, año tras año
- Tipos de minas
- Breves biografías de diversos personajes como Raeder, Doenitz, Speer...
- Hundimientos de los sumergibles enanos
- Causas de los hundimientos de U-boot
- Mapas de diversas batallas

Y esto son sólo una parte de los cuadros, diagramas y demás que aparecen en el libro. Como ven abundan convirtiéndose en el principal activo del libro aunque hay que decir que la mayoría de esa información se pueden encontrar en internet o en otros libros más especializados. Un punto negativo de tanto cuadro, gráfica y diagramas es que ,yo al menos, he añorado alguna foto más.

Cuadros, gráficas y diagramas...

...abundan por doquier.

Incluye pequeña bibliografiá e indice así como algunos apéndices.

El libro se lee bien ya que al ser muy genérico los apartados son cortos y no se repara mucho en la novelización.

En cuanto al libro en si son 192 paginas de buen papel que presentan cubierta dura con sobrecubierta ,luciendo en ambas la misma escena. El aspecto estético y del material del libro es muy bueno.

Se puede encontrar en amazon.es :


por unos 25 € más gastos de envio.

En USA se puede encontrar por 25$ más gastos de envio:



Calidad del material: 10
Información: 7
Novelización: 6
Material gráfico: 9
Imparcialidad: 8
Extras: 6

Nota personal: 7

Mi recomendación es que sólo compren este libro en dos casos muy concretos, siempre contando con que puedan leer en ingles. Que quieran tener esa diversa información reunida en un único libro o que quieran adentrarse en la temática de la Kriegsmarine. Aunque para ello recomiendo otros libros como “La flota de alta mar de Hitler” de Richard Humble que ,aunque no tiene tanto cuadro y está algo desfasado, me parece más interesante para neófitos en la materia por estar novelado y en castellano.

Saludos camaradas!!





Fuentes y enlaces de interés
Porter, David “The Kriegsmarine 1935-1945 The essential facts and figures for the German Navy” Amber Books 2010

miércoles, 14 de enero de 2015

La batalla de la bahía de Vizcaya I: movimientos previos y fuerzas

¡Hola!

Después de mucho tiempo sin tratar nada de los Torpedo boot vamos a ver...

La batalla de la bahía de Vizcaya I: movimientos previos y fuerzas

El éxito protegiendo al rompebloqueos Munsterland (1) motivó que el Alta Mando Naval alemán solicitase que se enviasen más buques desde Extremo Oriente cargados de materiales estratégicos que no abundasen en Europa. Varios buques fueron despachados ,siendo el segundo de ellos, el Alsterufer (2.729 T), el causante de la batalla que veremos a continuación (2), pero los aliados descubrieron el pastel y montaron la denominada operación Stonewall para cazar a los mercantes y ahogar, aún más, a la economía del III Reich.

El Alsterufer en cuestión fue hundido el 27 de diciembre por diversos ataques aéreos llevados a cabo por el 311º Escuadrón de la RAF equipado con Liberators (3). Al mismo buque lo estaba buscando activamente la Royal Navy con diversas unidades entre las que se encontraban los protagonistas aliados de la batalla: los cruceros ligeros Glasgow y Enterprise.

El Glasgow bombardeando Cherburgo durante la campaña de Normandia
Cuando el Alsterufer fue hundido la escolta naval germana ya estaba en el mar .Bajo la denominada operación Trave , la 4ª Flotilla del Korvettenkapitän Kohlauf (4) había zarpado el mismo 27 desde Brest con los Torpedo Boot T23, T22, T24 y T26 y la 8ª Flotilla del Kapitän zur See Hans Erdmenger desde Burdeos con los destructores Z27, Z23, Z24, Z32 y Z37 y los Torpedo Boot T25 y T27. Ambas formaciones se encontraron a las 12.00 del día siguiente asumiendo el mando Erdmenger. (5)

Puede sorprender al lector la gran cantidad de buques ligeros germanos que había en la costa oeste francesa. La 8ª flotilla, por ejemplo, tenía como principal cometido escoltar a U-boot que retornasen dañados de Atlántico. Señalar también que en la formación alemana había algunas naves con problemas: el Z23 tenía problemas en el S-gerat, el Z24 en sus turbinas y el Z27 en las torres delanteras.

La situación de la fuerza alemana no era muy halagüeña pues: unidades con problemas ignoraban el hundimiento del Alsterufer ,su presencia había sido señalada por aviones aliados y, en consecuencia, el Glasgow y el Enterprise se dirigían hacía ellos desde el sur. Para colmo el estado del mar era muy malo haciendo que gran parte de los buques alemanes las pasasen canutas por sus malas condiciones para navegar con mal tiempo.

A las 12.24 la Luftwaffe encontró y atacó, sin causarle daños, a los cruceros ligeros pero el informe del avistamiento no le llegó a Erdmenger hasta media horas más tarde. En ese momento ordenó poner rumbo este y máxima velocidad para escapar hacía la costa francesa pero los cruceros británicos ya se habían interpuesto en su camino. La batalla estaba servida...

Situación de la batalla
 
Continuara...

(2) Del resto, el primero fue el Osorno (alemán de 6.951 T) que llegó a Francia con una fuerte escolta naval y aérea en su último tramo y desembarcó gran parte de su cargamento de Caucho. Cosas del destino después de la peligrosa y larga travesía chocó con un pecio sumergido en el estuario del Gironde en Burdeos debiendo varar el buque y salvarse el material en ese estado. Varios rompebloqueos más fueron atacados y hundidos en enero, siendo los últimos de su genero en intentar llegar a puerto alemán.
(3) En esta pagina pueden encontrar un amplio repaso a la acción con abundantes fotografías sobre el ataque de la unidad formada por checoslovacos:
(5) Erdmenger mandaba la 8ª flotilla desde marzo del 43. Había capitaneado el Z21 Wilhelm Heidkamp y el Z28 previamente pero su experiencia en combate era prácticamente inexistente.

Fuentes y enlaces de interés
Whitley , M.J. “German Destroyer in World war Two” Arms and armour edición 1983
O´Hara, P.Vincent “The German Fleet at wat: 1939-1945” Naval Institute Press 2011

lunes, 12 de enero de 2015

Crítica de libros VI “The German Fleet at War” de Vincent P. O´Hara.

¡Hola a todos!!

Seguimos con las entradas. Hoy vamos a ver la crítica de un libro, que hace mucho que no cuelgo ninguna.

Crítica de libros VI “The German Fleet at War” de Vincent P. O´Hara.

Nos encontramos ante un libro muy bueno. En el se resumen todas las acciones de naves de superficie de la Kriegsmarine, desde las pequeñas torpederas hasta los grandes buques. 

Portada del libro
La estructura del libro es sencilla. Cronológicamente va repasando una a una todas las acciones en las que se vieron envueltos buques de superficie germanos. Empezando por las pequeñas y escasas acciones de la campaña polaca , pasando por la campaña del Bismarck , las numerosas acciones entre destructores y torpederos británicos y germanos en las aguas del canal y alrededor de Gran Bretaña, campañas en el Ártico y Mediterráneo, hasta las últimas campañas en Noruega y el Báltico.

Primera pagina del indice del libro.
 
La manera en la que se repasan las acciones es interesante. Se presentan en un pequeño cuadro inicial diversos factores: hora y meteorología de los combates ,misión original de cada uno de los bandos , factor sorpresa etc. Luego se pasa a una descripción en si de la acción. Normalmente, si procede, en cada acción viene un cuadro de daños y fuerzas en combate. El de daños es interesante al permitir contemplar de un vistazo y mediante un original sistema de calificación de daños, el resultado táctico del combate.

Uno de los cuadros de daños, en concreto el de la Batalla del Rio de la Plata.
 
Un punto en contra del libro, o no cuestión de gustos, es la ausencia de fotos, generales o especificas. Si acompaña cada acción un mapa, por lo general bastante aclaratorio.

Está escrito en un estilo algo “seco” más cerca de informar que de entretener. Aún así se lee bien resumiendo acciones muy complejas de manera más que solvente.

La edición que yo tengo es de cubierta blanda siendo el tamaño de letra normal.

Al final del libro hay bastantes extras. Un total de 3 apéndices con interesante información varia, varias paginas de bibliografía, apartado de notas de cada capítulo e indice de nombres.

El libro está en Ingles, aunque hay que decir que es un ingles sencillo y que no se hace difícil de entender.

Se puede comprar en amazon.es aquí:


Por 24 € más gastos de envio. Me parece algo caro . En USA se puede comprar algo más barato:

Menos de 18 $ más gastos de envio.

Mi valoración sobre los distintos aspectos del libro es la siguiente:

Calidad del material: 7
Información: 10
Novelización: 6
Material gráfico: 6
Imparcialidad: 8
Extras: 9

Nota personal: 10

Y la general es que es un libro totalmente recomendable para los amantes de la Kriegsmarine ya que tendremos, en un sólo libro, todas las acciones de buques de superficie tratadas con cierta profundidad. Hay que señalar que el libro no entra prácticamente en los apartados técnicos de los buques. Para ello sería necesario hacerse con otros libros. Aún así creo que es un compra obligatoria a poco que dominen el pérfido idioma.

Saludos camaradas!!


Todas las fotos son propias.


Fuentes y enlaces de interés
O´Hara, P.Vincent “The German Fleet at wat: 1939-1945” Naval Institute Press 2011

miércoles, 7 de enero de 2015

Acorazados clase H: material “desperdiciado”

¡Hola!

Hace poco me preguntaban por correo la cantidad de material que se había construido para los acorazados alemanes de la clase H que formarían la espina dorsal del ambicioso, y obsoleto, Plan Z para la Kriegsmarine.

Acorazados clase H: material “desperdiciado”

En su momento ya hablamos de estos acorazados, de manera general (1) y se dieron datos sobre el material usado aquí (2). Como hace poco cayó en mis manos un serial alemán sobre el Plan Z en el que se ampliaba esa información la voy a publicar, aunque tampoco es que haya mucho que ampliar. Estos son los materiales, en toneladas, de cada uno de los 3 buques que se pusieron en grada, H, J y K respectivamente:


Ordenado: 19.183 / 12.663 / 12.921
Terminado de fabricar: 5.800 / 3.551 / 2.980
En los diques de construcción: 3.420 / 2.117 / 1.503
Ya instalado: 766 / 40 / 0

Buena parte de este material fue aprovechado en construcciones defensivas.

Por añadir algo más ,decir que en un par de entradas de este mismo blog veíamos imágenes de los buques en grada:



El más avanzado en su construcción ,el cabeza de serie, H, a falta de nombre (3) no llegó a tener una forma reconocible.

Saludos camaradas

(3) En esta muy recomendable pagina:

dan como probable el nombre de Hindenburg.


Fuentes y enlaces de interés
Breyer, Siegfried “Der Z-Plan :Streben zur Weltmaghtflotte” 1996

lunes, 5 de enero de 2015

Placa de Minadores, Anti minadores, Escolta y Caza Submarinos

Hola!

Empezamos el año con buenos deseos para todos los lectores y la esperanza de que haya pocos resacosos, aunque a estas alturas sería difícil, después de nochevieja. Vamos con una entrada más del forista Mon sobre coleccionismo.

Placa de Minadores, Anti minadores, Escolta y Caza Submarinos

La Placa de Minadores fue la 2ª placa instituida para naves de superficie (la 1ª fuera la placa para destructores). Fue instituida por el Gran Almirante Raeder el 31 de Agosto de 1940.

La condecoración fue diseñada por Otto Placzek y es muy “original” ,dentro del mundo de las placas de guerra de la Kriegsmarine, por no llevar representado un buque en su diseño. En el diseño de esta placa observamos una explosión en el océano, bajo el agua, una representación de la misión principal de este pequeño tipo de buques de guerra: minar y desminar amplias áreas del océano, junto con escoltar buques mayores y cazar submarinos.

En esta foto, podemos ver juntas a la placa y una foto de época (tarjeta postal) de un buque de este tipo (minador, desminador, escolta y caza submarino.


La misión de este tipo de buque era difícil y peligrosa; luchar contra submarinos o limpiar amplias zonas de mar de las mortíferas minas acuáticas no era tarea fácil. Por todo ello, el Alto Mando decidió premiar con esta condecoración de guerra el servicio en estos pequeños barcos de guerra. Los condecorados recibían la placa junto con su pertinente concesión , y tras la muerte del galardonado, los descendientes del fallecido conservaban la placa como pieza conmemorativa del valor de su familiar.

En estas fotos tenemos la placa. En este caso, un ejemplar de principios de guerra, un bello trabajo de la firma Schwerin de Berlín, que en los dos primeros años, fabricó esta condecoración con material de calidad, usando para ello tombak (latón) con un espectacular acabado o dorado al fuego, una técnica que lograba unas piezas de enorme calidad, muy superior al más tardío zinc que era utilizado en los dos últimos años de guerra (1943-45). Como podéis ver, esta firma, deja constancia en su parte trasera el nombre del diseñador de la condecoración, y debajo el propio nombre de la empresa manufacturera. Schwerin también realizaba un espectacular trabajo en la parte trasera de la placa, con ese acabado en gris azulado de enorme calidad.



 
Pero evidentemente, Schwerin no fue la única empresa que fabricaba esta condecoración de la Kriegsmarine siendo esta placa, probablemente, la condecoración que más fabricantes distintos tuvo, por lo menos dentro de la marina de guerra alemana.

Podemos encontrar muchos fabricantes distintos: Assmann & Söhne, Boerger & Co., Deumer, Foerster & Barth, Wilhelm Hobacher, Hymmen & Co., C.E. Juncker, Rudolf Karneth, B. H. Meyer, Adolf Schotze, Rudolf Souval y varios fabricantes más, probablemente en total cerca de 20 manufacturas distintas sin contar algunas piezas sin marcar y cuyo fabricante, a día de hoy, se desconoce.

La placa, se portaba siempre en el lado izquierdo del uniforme, variando un poco su colocación según las condecoraciones ganadas (por ejemplo EK1), pero en general de una manera análoga a cómo portaban los miembros del Heer sus placas de guerra.

En estas dos fotos, podemos ver a un oficial de la Kriegsmarine, veterano de ambas guerra, portando la placa bajo su Cruz de Hierro de 1ª clase.




 
¿Qué méritos o acciones eran necesarios para poder optar a ganar esta condecoración?
Evidentemente, como condición general, mérito en su labor. Pero a este mérito general, había que añadir…

a/ Participación en 3 misiones en uno de estos buques de guerra, ó

b/ Distinción especial durante las salidas a la mar en alguna área en concretas.

Se valoraba también labores en estas unidades, así como pasar 60 días patrullando, o 10 días diferentes limpiando áreas de minas, u otras jornadas premiadas por su dificultad por el Mando.

c/ Incluso, la placa podía ser concedida por sobrevivir al hundimiento del buque por una acción enemiga, o ser herido en combate en el barco.

Como pasa con el resto de placas de guerra de la Kriegsmarine, a lo largo de la guerra, cambiaban un poco las condiciones para ser condecorado con esta pieza.

Aunque la tripulación de este tipo de buque de guerra era pequeña, si la comparamos con la de acorazados, cruceros o incluso destructores, esta condecoración fue la más otorgada dentro de la Kriegsmarine, pues había un gran nº de este tipo de embarcación de guerra.

No hay una cifra disponible de marinos condecorados, pero probablemente entre 10 y 20 mil combatientes galardonados con ella. El hecho de que sea más fácilmente encontrada en el mercado por el coleccionista de hoy en día, hace que seguramente sea la más asequible económicamente pudiendo encontrarse placas entre 100€ (piezas en zinc de finales de guerra) y unos 300€ ,algunas piezas de selectos fabricantes de principios de guerra, tipo Schwerin.

Dentro del mundo del coleccionista, nos podemos encontrar documentos de concesión o soldbuch con dicha condecoración, abundantes fotos de marinos portándola, o incluso miniaturas de alfiler, muy características de la época, para llevar con la ropa de civil.





Saludos camaradas

jueves, 1 de enero de 2015

Feliz 2015

¡Hola a todos!

Para este año nuevo que ha llegado os deseo a todos mucha felicidad y que podáis cumplir vuestros deseos. Yo intentaré seguir por aquí trayendo más cosas de la Kriegsmarine para mantener a los lectores.

Ya de paso aclarar que esta última entrada:


no era sino una “inocentada” propia del día 28 de diciembre en España.

Lo dicho, ¡¡a por el 2015 con ganas!!

Saludos camaradas!!